Foire aux questions

Le Technische Überwachungsverein (TÜV, Association allemande du contrôle technique) est un organisme international indépendant, spécialisé dans l'évaluation de la sécurité et de la qualité des systèmes technologiques. Le TÜV est mondialement connu pour son indépendance, sa neutralité, son expertise et ses normes rigoureuses.

Le test de la partie 2 mesure à la fois les aérosols et les liquides. Les tests peuvent être réalisés à l'aide de la méthode dite de débit partiel (B2) ou de plein débit (B1) (voir ci-dessous). Le test de la partie 5 mesure uniquement les vapeurs. Les deux parties du test sont nécessaires pour bénéficier de la certification ISO 8573 CLASSE 0. Autrement dit, les trois sources de contamination par l'huile (aérosols, vapeur et particules liquides) doivent être mesurées.

Les deux méthodes sont acceptables pour la mesure de la présence d'huile sous forme d'aérosols et de particules liquides selon la norme ISO 8573-1, Partie 2. La méthode B2 cible uniquement le centre du débit d'air. Les aérosols sont détectés, mais pas les dépôts d'huile le long de la paroi du tuyau (huile liquide). La majorité des fabricants de compresseurs d'air privilégient encore cette méthode, moins contraignante. La méthode B1 analyse le débit d'air dans son intégralité, en mesurant à la fois les aérosols et l'huile liquide. C'est cette méthode rigoureuse qui a été utilisée pour tester la gamme de compresseurs d'air sans huile. Même dans ces conditions contraignantes, aucune trace d'huile n'a été détectée dans le débit d'air.

Cette solution est censée produire « un air techniquement sans huile ». Cependant, même dans des conditions optimales et après plusieurs étapes d'élimination de l'huile, la qualité de l'air n'est pas garantie. Pour obtenir une qualité d'air tout juste acceptable avec des compresseurs lubrifiés, il est nécessaire de prévoir des dispositifs de refroidissement de l'air et plusieurs étapes d'élimination de l'huile avec différents composants. Toute défaillance de l'un de ces composants ou un entretien inadéquat est susceptible d'entraîner la contamination d'un processus par l'huile. Avec les compresseurs lubrifiés, il existe toujours un risque de contamination porteur de conséquences graves sur les activités.

La température est l'un des facteurs influant sur l'efficacité et la pureté des circuits d'air. Sur les compresseurs lubrifiés, la teneur résiduelle en huile, à la sortie des filtres déshuileurs, augmente de façon exponentielle avec la température. Pour une température ambiante de 30 °C dans l'enceinte du compresseur, la température en sortie du compresseur se situera autour de 40 °C. Autrement dit, la teneur en huile sera 20 fois supérieure à la valeur de référence. Ce cas de figure est fréquent, même dans les climats les plus froids, la température de l'enceinte du compresseur étant nettement plus élevée que la température extérieure. Les températures peuvent aussi faire augmenter la teneur en vapeur d'huile de l'air, ce qui peut être préjudiciable pour le produit final. De plus, des températures élevées réduisent la durée de vie des filtres à charbon actif. Si la température passe de 20 °C à 40 °C, la durée de vie d'un filtre est réduite jusqu'à 90 %. Par ailleurs, une fois que les filtres sont saturés, ils laissent passer l'huile sans que l'utilisateur ne s'en rende compte. La qualité de l'air des compresseurs d'air sans huile est garantie quelle que soit la température ambiante.

L'air ambiant contient de faibles traces d'huile générées par l'activité industrielle ou la circulation routière. Toutefois, même dans les zones les plus exposées à cette pollution, la teneur en huile n'excède généralement pas 0,003 mg/m3. Ce chiffre est corroboré par des tests menés par le TÜV à proximité d'une usine spécialisée dans l'usinage de précision (tournage, fraisage, meulage, perçage, etc.) et d'un incinérateur de déchets, dans une zone à fort trafic routier. Aspirée par un compresseur sans huile, cette très faible teneur en huile est presque complètement évacuée avec les condensats à la sortie des refroidisseurs intermédiaire et final. Résultat : un air pur, sans huile, idéal pour tous les processus.

Pas si l'on tient compte du coût total d'exploitation. La technologie sans huile permet de réduire les dépenses de quatre manières différentes : plus de remplacement de filtres onéreux, réduction des coûts de maintenance et de traitement des condensats huileux et diminution des coûts énergétiques supplémentaires nécessaires pour contrer les pertes de charge dues à la filtration. Ces coûts cachés lors de l'achat augmentent de façon significative le coût total d'exploitation des compresseurs lubrifiés. Qui plus est, en éliminant le risque de contamination par l'huile et ses conséquences dommageables sur la qualité de vos produits finaux, la productivité et la notoriété de votre entreprise, les compresseurs d'air sans huile certifiés Classe 0 s'avèrent particulièrement rentables.

Grâce à la technologie sans huile, les fuites et pertes d'énergie sont réduites au minimum et il n'est plus nécessaire de traiter les condensats. Avantage induit : une meilleure conformité aux réglementations internationales liées au respect de l'environnement.